軸承腐蝕磨損就是腐蝕和磨損同時起作用的一種磨損。摩擦相互作用表面，當它們在液體或氣體的工作環(huán)境中或在潤滑劑中工作時，它們之間就會發(fā)生化學或電化學反應，在表面形成腐蝕產(chǎn)物，這些腐蝕產(chǎn)物常粘附不牢，在摩擦過程中被剝落下來，而新的表面又繼續(xù)和介質(zhì)發(fā)生反應，這種腐蝕和磨損的相互重復過程，稱為腐蝕磨損。腐蝕磨損可分為化學腐蝕磨損與電化學腐蝕磨損，化學腐蝕磨損又可分為氧化磨損和特殊介質(zhì)腐蝕磨損兩種。
軸承腐蝕磨損是極為復雜的過程，環(huán)境、溫度、介質(zhì)、滑動速度、載荷及潤滑條件稍有變化，都會使磨損發(fā)生很大的變化。在一定條件下，軸承腐蝕磨損往往是一種極其緩慢的磨損形式，例如，氧化磨損在輕載低速下，磨損緩慢，磨損產(chǎn)物主要是細碎的氧化物，金屬摩擦面光滑。細碎氧化物能隔離金屬摩擦面，使之不易粘著，減少摩擦和磨損。所以通常金屬摩擦副在空氣中比在真空中的摩擦系數(shù)都小。但鋼鐵零件在含有少量水汽的空氣中工作時，反應產(chǎn)物由氧化物變?yōu)闅溲趸?，使腐蝕加速。若空氣中有少量的二氧化硫或二氧化碳時，會使腐蝕更快，故在工業(yè)區(qū)、礦區(qū)及沿海區(qū)域工作的機械較易生銹。
當腐蝕成為磨損的主要原因時，通常出現(xiàn)幾種機理綜合的磨損，各種磨損機理之間還存在著復雜的相互影響。例如金屬與金屬之間的摩擦，開始可能是粘著磨損和腐蝕磨損，又因腐蝕產(chǎn)物一般都具有磨料的特性，因此軸承會出現(xiàn)腐蝕磨損和磨料磨損同時存在的過程，使磨損加劇。接觸應力高時，局部地增加腐蝕作用，形成點蝕，亦即腐蝕和循環(huán)應力共同作用下，比兩種磨損單獨存在時嚴重得多。
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