10月24日-25日，以“電驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)贏未來”為主題的中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)齒輪技術(shù)分會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)在上海舉辦，這也是齒輪技術(shù)分會(huì)第二十二屆學(xué)術(shù)年會(huì)。本次會(huì)議由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)作為指導(dǎo)單位，由昆山新浦瑞金屬材料有限公司、阿基米德先進(jìn)技術(shù)網(wǎng)等單位承辦。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)、中國(guó)汽車人才研究會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武，中國(guó)機(jī)械通用零部件工業(yè)協(xié)會(huì)齒輪與電驅(qū)動(dòng)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王偉，北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授徐向陽(yáng)、河北工業(yè)大學(xué)新能源汽車研究中心主任陳勇，天津天海同步集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)呂超，浙江萬(wàn)里揚(yáng)股份有限公司總經(jīng)理張秋貴等來自行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)、高?？蒲性核慕傥淮沓鱿敬螘?huì)議。
對(duì)節(jié)能和新能源汽車技術(shù)路線圖2.0的解讀引燃了參會(huì)代表討論的熱情?！褒X輪領(lǐng)域是我工作開始的領(lǐng)域與陣地之一，我對(duì)這一領(lǐng)域很有感情。也正是因?yàn)楸в兄鴿夂竦那楦?，我?qǐng)各位參會(huì)代表一定要重視節(jié)能和新能源汽車技術(shù)路線圖2.0版(下簡(jiǎn)稱‘路線圖2.0’)?！弊鳛橹袊?guó)汽車工程學(xué)會(huì)老領(lǐng)導(dǎo)，付于武的主旨報(bào)告中飽含著對(duì)行業(yè)的深情。
“汽車行業(yè)對(duì)于宏觀前景認(rèn)識(shí)得很清晰，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識(shí)，但是對(duì)于微觀層面的前景，恐怕行業(yè)中還有不少迷茫者、觀望者。而路線圖2.0恰好是這樣一個(gè)對(duì)于未來工作具有指導(dǎo)性的手冊(cè)、指南、工具書?！备队谖浔硎?。
在主旨報(bào)告環(huán)節(jié)中付于武解讀了路線圖2.0版本與前一版相比的重要變化。“從汽車產(chǎn)業(yè)的變革與趨勢(shì)來看，能源革命、互聯(lián)革命、智能革命正在深刻地影響著行業(yè)，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)形成了重構(gòu)；汽車產(chǎn)業(yè)迎來全面深刻的百年巨變，汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向‘綠色低碳、智能網(wǎng)聯(lián)’轉(zhuǎn)型，汽車價(jià)值鏈開始‘總量上升、重心后移’；汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)步入‘開源創(chuàng)新、開放融合’的狀態(tài)。全球汽車技術(shù)進(jìn)入‘低碳化、信息化、智能化’深入融合發(fā)展的時(shí)代?！备队谖溥@樣介紹路線圖2.0版修訂同期汽車行業(yè)所發(fā)生的巨大變化，“從1.0版路線圖的‘1+7’研究框架，變?yōu)槁肪€圖2.0版當(dāng)中‘1+9’(即1項(xiàng)總體目標(biāo)+9項(xiàng)專題研究)的框架，這其中增加了很多新內(nèi)容，例如充電基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)路線圖與新能源電驅(qū)動(dòng)技術(shù)路線圖都是全新的部分?！本劢棺兯倨黝I(lǐng)域，乘用車變速器持續(xù)向著自動(dòng)化、多檔化方向發(fā)展，傳動(dòng)效率持續(xù)上升；商用車尤其重卡AMT變速器的上升趨勢(shì)較為明顯，各類變速器整體朝著多檔化的方向發(fā)展。
