如何判斷軸承是否損壞？
要判斷車輛軸承是否損壞，可通過(guò)以下兩種方式：
●將車輛放置在舉升機(jī)上，用力旋轉(zhuǎn)車輪，看車輪是否會(huì)發(fā)生卡滯，并評(píng)估車輪的拖滯力矩是否正常。如果軸承潤(rùn)滑不好或者有零件損傷，會(huì)導(dǎo)致卡滯或者拖滯力矩增大。
●車輛正常行駛過(guò)程中注意車輪方向是否有異響。如果軸承潤(rùn)滑不好，首先發(fā)生的問(wèn)題就是異響。如果沒(méi)有異響，一般就不會(huì)有問(wèn)題。
另外，由于目前絕大多數(shù)的輪速傳感器的信號(hào)源（磁極或者圈）都集成在軸承上，如果輪速信號(hào)發(fā)生問(wèn)題，儀表盤(pán)會(huì)報(bào)故障碼，ABS故障燈會(huì)點(diǎn)亮。所以如果ABS故障燈常亮的話，也有可能是軸承的磁極發(fā)生了損壞。
輪轂軸承目前行業(yè)現(xiàn)狀
目前國(guó)內(nèi)輪轂軸承中，外資軸承企業(yè)占領(lǐng)合資品牌的中高端市場(chǎng)（如日系的NSK，Koyo，NTN；韓系的ILJIN；歐美的SKF，FAG等），國(guó)內(nèi)的占領(lǐng)合資的中低端市場(chǎng)和自主品牌市場(chǎng)（如萬(wàn)向、人本、新火炬等）。
國(guó)內(nèi)企業(yè)和外資企業(yè)，就生產(chǎn)能力來(lái)說(shuō)相差無(wú)幾。自動(dòng)化設(shè)備水平越來(lái)越高，工藝控制方法也大同小異。但是技術(shù)水平差距還是比較大，尤其是開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品的能力上。
其中，軸承材料的選擇、密封圈的設(shè)計(jì)非常關(guān)鍵。多方面因素造成了較大的性能差距，價(jià)格上差異也很大，因此，在追趕的路上，還需要我們不斷的努力。
