減速機是工業(yè)企業(yè)中應用最為廣泛的傳動裝置，而減速機中各軸的軸承間隙調整好壞是減速機能否持續(xù)穩(wěn)定運行的關鍵。
減速機運行一段時間后，由于各部件間相互的磨損，會導致軸承間隙的增大，為保證減速能持續(xù)穩(wěn)定的工作，我們就要在減速機運行一定的時間后，對減速機的各軸軸承間隙進行調整。從減速機軸承間隙調整的兩種端蓋形式來介紹。
減速機固定用的軸承端蓋一般分為外裝式和嵌入式兩種。
外裝式端蓋結構簡單，但密封性能較好，調整軸承間隙時要打開箱蓋，多用于固定不可調整間隙的軸承。使用外裝式端蓋固定軸承時，可用調整墊片調整軸承間隙及加強密封性能，裝拆方便，但增加了軸段長度。
嵌入式端蓋，由于使用調整螺栓，調整方便，可用于固定可調間隙的軸承及密封要求高的減速機上。
一、軸系兩端固定方式：這種結構常采用端蓋固定軸承外圈，結構簡單，使用方便。在一般的齒輪減速機及軸承支承點跨距<300mm的蝸桿減速機中應用較為常見。
（一）外裝式端蓋的減速機的軸承間隙調整采用外裝式端蓋固定軸承外圈的減速機，結構簡單，使用方便。此種方式在減速機中被廣泛采用。對于此種固定方式，出廠時大多會在兩端留有適量的軸向間隙，以保證軸承的靈活運轉及軸系零件的熱伸長。此間隙又不能過大，一般在0.25mm~0.4mm范圍內，否則會使?jié)L動體受載不均勻并引起較為嚴重的軸向竄動。因而要靠調整軸承間隙來保證一定的軸向間隙。
對可調整間隙的向心推力軸承，可通過調整軸承由外圈的相對位置得到需要的軸承游隙。這種游隙一般比較小，以保證軸承剛性和減少噪聲、振動。對不可調間隙的軸承（如向心球軸承），可在裝配時通過調整，使固定端蓋與軸承外圈端面間留有適量的間隙，以容許軸系的熱伸長。
