在日常設(shè)備維護(hù)中，很多人習(xí)慣在更換或檢查軸承時將端蓋和保持架上的舊潤滑脂徹底清除，認(rèn)為這樣更“干凈”。然而，這種看似整潔的操作，可能無意中拆除了軸承內(nèi)部一個至關(guān)重要的“隱形供油系統(tǒng)”——靜態(tài)潤滑脂蓄油池。

        當(dāng)軸承啟動初期，潤滑脂會在滾道與滾動體之間劇烈攪動，進(jìn)入所謂的“攪拌階段”。隨著運(yùn)轉(zhuǎn)趨于穩(wěn)定，多余的潤滑脂并不會消失，而是在滾動體的推動下逐漸遷移至非工作區(qū)域，如端蓋內(nèi)側(cè)、保持架橫梁等位置。這一現(xiàn)象已被Scarlett等研究人員通過實(shí)驗(yàn)清晰記錄。

這些區(qū)域由此形成穩(wěn)定的“靜態(tài)脂庫”，雖不直接參與承載，卻扮演著潤滑補(bǔ)給站的角色。

        軸承在長期運(yùn)行中，滾道表面的潤滑油膜會因高溫、剪切或蒸發(fā)而逐漸損耗，若得不到及時補(bǔ)充，極易進(jìn)入“貧油狀態(tài)”，導(dǎo)致磨損加劇甚至失效。

此時，端蓋與保持架上的脂庫便發(fā)揮關(guān)鍵作用：1、自然分油：基礎(chǔ)油從脂體中緩慢析出，流向滾道；2、剪切激活：保持架運(yùn)動產(chǎn)生的微剪切力可加速油脂釋放潤滑成分。這種被動但持續(xù)的潤滑機(jī)制，是延長軸承壽命的重要保障。

        研究明確指出，若在維護(hù)中過早或過度清除端蓋區(qū)域的潤滑脂——例如Scarlett實(shí)驗(yàn)中人為移除脂庫——軸承會迅速出現(xiàn)早期磨損跡象。這充分證明：這些看似“多余”的油脂并非污垢，而是精心布局的潤滑儲備。